Инфраструктура микромобильности Баку представлена в отчете МТФ в качестве примера
В отчете Международного транспортного форума (МТФ) «Управление спросом для обеспечения эффективного городского транспорта» инфраструктура микромобильности Баку и реорганизация городского пространства для повышения его доступности и удобства для пешеходов отдельно представлены в качестве примера.
В отчете отмечено, что в 2025 году в Баку было организовано 15 километров новых полос микромобильности, а протяженность сети достигла 60 километров. На следующем этапе предусмотрено увеличение этого показателя до 100 километров. В то же время в городе созданы парковочные места для 872 скутеров и 623 велосипедов.
Услуги аренды также быстро развиваются. В отчете указано, что в Баку доступны для аренды около 4 900 скутеров и 2 200 велосипедов. В 2025 году около 405 тысяч пользователей совершили 3,74 миллиона поездок, преодолев в целом 10,6 миллиона километров. Микромобильность составляет 12 процентов поездок на личном транспорте, начинающихся или заканчивающихся в центре города (если рассматривать автомобиль, такси и микромобильность вместе).
В отчете принятие в Азербайджане новых государственных стандартов для тротуаров и пешеходных дорожек также отмечается как показатель более серьезного подхода к обеспечению доступности для пешеходов.
Новые пешеходные зоны и системы контролируемого доступа
В разделе отчета «Перераспределение уличного пространства в Баку» указано, что с 2024 года активизировались меры по ограничению въезда автомобилей в центре города и предоставлению приоритета пешеходам и общественному транспорту. Это означает не только полное преобразование улиц в пешеходные зоны, но и включает различные меры, такие как ограничения на въезд в зависимости от времени, системы контролируемого доступа, использование парковочных мест для других целей и согласование различных видов транспорта между собой.
В качестве примеров этих мер приведены временные пешеходные зоны, создаваемые по выходным вокруг парка Хагани, ограничение въезда автомобилей в Ичеришехер и на улице Азиза Алиева, а также организация отдельных стоянок для туристических автобусов за пределами исторического центра. При этом для жителей, работающих в данном районе, и служебных автомобилей возможность въезда сохранена.
Изменения, осуществленные на территории перед Бакинским железнодорожным вокзалом и станцией метро «28 Мая», также включены в отчет. Эта территория считается одним из самых загруженных транспортных узлов города. Движение автомобилей и парковка ограничены, а прежние зоны остановки превращены в контролируемые зоны для посадки и высадки пассажиров.
МТФ оценил эти меры как конкретный результат с точки зрения облегчения доступа к городу, снижения пробок и уменьшения зависимости от автомобилей.
114 километров новых полос для автобусов и модель «Цифровой двойник»
В отчете 114 километров новых автобусных полос, введенных в эксплуатацию в Баку за последние четыре года, отмечены среди международных примеров приоритетных полос движения. Указано, что эта мера направлена на повышение надёжности и частоты движения автобусов, сокращение пробок и повышение безопасности уязвимых участников дорожного движения.
В разделе оценки транспортных проектов транспортная модель Баку «Цифровой двойник» представлена как передовая практика. Подчеркнуто, что эта модель использовалась для оценки и сравнения альтернативных решений по более чем 20 транспортным проектам, включая расширение инфраструктуры метро.
Оценки МТФ отражают международное признание комплексных реформ, осуществляемых Азербайджаном в сфере городского транспорта в направлениях управления, финансирования и цифрового планирования.