Международный транспортный форум представил реформы городского транспорта Азербайджана в качестве примера

Международный транспортный форум (МТФ) опубликовал новый исследовательский отчет под названием «Управление спросом для обеспечения эффективности городского транспорта». В отчете, подготовленном на фоне глобальной урбанизации, МТФ прогнозирует, что если нынешние тенденции сохранятся, то расстояние, преодолеваемое транспортными средствами в городах, в период с 2025 по 2060 год увеличится на 69%, а спрос на транспорт, выраженный в пассажиро-километрах, — на 81%. В этом контексте в различных разделах отчета широко упоминаются реформы городской мобильности, проводимые Азербайджаном, особенно Баку, в последние годы.

Транспортный координационный совет – единая модель управления

В разделе отчета, посвященном многоуровневой координации, Транспортный координационный совет, созданный Указом Президента в 2023 году, представлен в качестве примера институциональной координации в Азербайджане. В докладе подчеркивается, что этот механизм создает единую систему принятия решений между операторами, регуляторными и планировочными структурами и обеспечивает, что инфраструктура для автобусного сообщения, метро, ​​железных дорог, средств микромобильности и пешеходного движения будет планироваться не разрозненно, а как неотъемлемые элементы единой системы городской мобильности. В результате деятельности Совета были скоординированы решения, направленные на расширение автобусного парка, развитие сети метрополитена, модернизацию железнодорожных услуг и улучшение транспортного сообщения на первом и последнем километрах в транспортных узлах.

Целевой бюджетный фонд «Общественный транспорт» – пример устойчивого финансирования

В разделе отчета, посвященном долгосрочному финансированию городского транспорта, Целевой бюджетный фонд «Общественный транспорт», созданный Азербайджаном, приводится в качестве конкретного примера. Модель Фонда предусматривает направление части поступлений от дорожных налогов, а также доходов, которые в будущем могут быть получены благодаря механизмам взимания платы за пользование городскими дорогами, на финансирование общественного транспорта. МТФ оценил этот опыт как пример направления доходов, полученных благодаря инструментам транспортной политики, на обеспечение устойчивой мобильности.