В Кодекс торгового мореплавания внесена поправка, касающаяся внедрения автономных транспортных систем

В соответствии с реализацией «Плана действий по ускорению цифрового развития в Азербайджанской Республике на 2026-2028 годы», утвержденного Распоряжением Президента Азербайджанской Республики от 27 февраля 2026 года, в Кодекс торгового мореплавания была внесена поправка, касающаяся внедрения автономных транспортных систем.

Цель состоит в том, чтобы улучшить правовое регулирование использования автономных судов в транспортном секторе, гармонизировать отраслевое законодательство, повысить эффективность государственных услуг и, в связи с этим создать нормативно-правовую, технологическую и институциональную базу. 

Закон отражает такие основополагающие понятия, как «автономное судно», «оператор» и «центр дистанционного управления», для правового регулирования среды автономного транспорта.

Кроме того, законодательство также определяет высокие и полностью автоматизированные уровни управления, понятия автономного судна, его оператора, центра дистанционного управления и автоматизированной системы управления, требования к ним, а также обязанности оператора и собственника (владельца) судна.

Отметим, что согласно закону, эксплуатация автономного транспортного средства допускается только после его государственной регистрации на территории, определенной уполномоченными государственными органами. Физическое или юридическое лицо может выступать в качестве оператора после получения соответствующего свидетельства.

От оператора требуется контролировать работу системы автоматизированного управления во время эксплуатации, оперативно вмешиваться при возникновении ситуаций, создающих угрозу для эксплуатации, обеспечивать хранение и защиту данных, связанных с эксплуатацией транспортного средства, а также незамедлительно информировать соответствующие государственные органы (структуры) в случае происшествия, аварии или инцидента.

Собственник (владелец) или эксплуатирующее лицо (если оно выступает в качестве владельца) транспортного средства несет ответственность за ущерб, причиненный в результате эксплуатации транспортного средства. Если будет доказано, что ущерб был причинен по вине производителя автономного транспортного средства или автоматизированной системы управления, или лица, оказывающего техническое обслуживание этой системе, а также оператора, привлеченного на основе гражданско-правового договора, собственник (владелец) или эксплуатирующее лицо данного транспортного средства может предъявить им иск в порядке регресса в соответствии с требованиями Гражданского кодекса. Если доказано, что ущерб был причинен по вине оператора, состоящего в трудовых отношениях с собственником (владельцем) или эксплуатирующим лицом беспилотного транспортного средства, его возмещение регулируется в соответствии с требованиями глав 30 и 32 Трудового кодекса.