Рекорд по транзитным грузоперевозкам: зафиксирован самый высокий показатель за последние 5 лет
Азербайджан укрепляет свои позиции в качестве международного транспортно-логистического узла. В результате развития международных транспортных коридоров «Восток-Запад» и «Север-Юг», а также реализации в последние годы крупных инфраструктурных проектов объем транзитных перевозок за первые семь месяцев 2026 года превысил 9,1 миллиона тонн, достигнув рекордного уровня за последние пять лет. Этот показатель на 11,6% выше аналогичного показателя прошлого года. В частности, объем транзитных грузоперевозок по направлению «Восток-Запад» увеличился на 16,5%, а по направлению «Север-Юг» – на 14,3%.
Полученные результаты связаны с реформами, проводимыми в последние годы в сфере транспорта и логистики, цифровизацией, модернизацией инфраструктуры и расширением международного сотрудничества, изменениями в глобальных торговых маршрутах, а также со значительным повышением стратегических позиций и конкурентоспособности Азербайджана на Среднем коридоре и маршруте «Север-Юг».
Такая динамика – прямое следствие реформ последних лет в сфере транспорта и логистики: модернизации инфраструктуры, повышения операционной эффективности за счет координации между соответствующими органами, цифровизации, расширения международного сотрудничества. Свою роль сыграли и перемены на мировых торговых маршрутах. Вместе эти факторы заметно упрочили позиции и конкурентоспособность Азербайджана на Среднем коридоре и маршруте «Север-Юг».
Сроки доставки сокращаются, конкурентоспособность растет
Одним из важнейших результатов реформ, проводимых на Среднем коридоре, стало ускорение грузоперевозок. Если несколько лет назад доставка грузов по маршруту Китай – Европа занимала 38–53 дня, то сегодня этот срок сократился в среднем до 12 дней. Внедрение электронных систем разрешений, цифровых решений, таких как e-TIR и e-CMR, отслеживание грузов в режиме реального времени, упрощение таможенных и пограничных процедур, а также ускорение обмена информацией между государственными структурами являются важными факторами сокращения сроков доставки грузов.
В рамках этого подхода в Азербайджане реализован ряд масштабных проектов: увеличение пропускной способности железной дороги Баку–Тбилиси–Карс до пяти миллионов тонн в год, модернизация погранично-пропускных пунктов, электрификация и обновление железнодорожной сети, строительство и реабилитация автомагистралей, а также развитие аэропортовой инфраструктуры.
Одним из важных шагов в этом направлении является Информационная система «Единое окно» – Цифровая логистическая платформа, созданная Министерством цифрового развития и транспорта. Платформа ускоряет документооборот, упрощает процедуры и формирует более гибкую логистическую экосистему для бизнеса. На следующем этапе предусмотрена интеграция платформы с аналогичными системами стран-партнеров по Среднему коридору, что еще больше повысит эффективность работы всего маршрута.
Параллельно Министерство цифрового развития и транспорта совместно с международными партнерами ведет работу по поэтапному внедрению современных цифровых транспортных инструментов, включая e-CMR, e-Permit и электронную накладную e-CIM/SMGS. Их внедрение позволит расширить применение безбумажных технологий при международных перевозках и обеспечить более эффективный обмен транспортными данными между участниками международных транспортных коридоров.
Усиливаются возможности морского транспорта
Эффективное функционирование Каспийского участка имеет решающее значение для повышения конкурентоспособности Среднего коридора. Меры, реализованные в последние годы для развития Алятского порта и морской транспортной инфраструктуры, создали благоприятные условия для бесперебойной и оперативной перевозки растущих транзитных грузопотоков.
С учетом растущего спроса контейнерная мощность Алятского порта увеличена со 100 тысяч до 150 тысяч TEU, введен в эксплуатацию 7-й причал, начал работу кран нового поколения грузоподъемностью 125 тонн. В настоящее время годовая пропускная способность порта составляет 15 миллионов тонн грузов. После завершения строительства второй фазы Алятского порта его пропускную способность планируется увеличить до 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU соответственно.
Высокая востребованность порта подтверждается и показателями его работы: в прошлом году через Бакинский международный морской торговый порт было перевалено более 8,2 млн тонн грузов и 107 тыс. TEU контейнеров.
Еще одним важным направлением развития Алятского транспортно-логистического узла стала реализация проекта строительства грузового аэропорта в Аляте. Новый аэропорт станет частью мультимодального логистического комплекса, объединив возможности морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта, что позволит повысить эффективность обработки грузов и расширить потенциал Среднего коридора.
В то же время на Бакинском судостроительном заводе продолжается строительство четырех грузовых судов в рамках первого международного коммерческого заказа для удовлетворения растущих объемов грузоперевозок в Каспийском море. Кроме того, 16 сентября 2025 года между ООО «Бакинский судостроительный завод» и компанией AD Ports Group был подписан контракт на строительство двух контейнеровозов вместимостью 780 TEU каждый, предназначенных для эксплуатации в Каспийском море. Наряду с этим, прорабатываются проекты крупнотоннажных паромов, расширение Ro-Ro перевозок, новые инициативы совместно с частным сектором и поэтапное обновление флота, еще больше нарастят пропускную способность каспийского маршрута и повысят устойчивость грузоперевозок по Среднему коридору.
Эти меры уже дают конкретные результаты. Так, в январе–июле 2026 года контейнерооборот Алятского порта вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 72 370 TEU, а перевалка сухих грузов увеличилась на 82%, до 1,4 миллиона тонн.
Сотрудничество по Среднему коридору расширяется
Азербайджан активно сотрудничает со странами-партнерами вдоль Среднего коридора в целях усиления транспортных связей, оптимизации погранично-пропускных процедур и расширения обмена цифровой информацией. Модернизация и увеличение пропускной способности железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, подписание контрактов на закупку новых современных пассажирских и грузовых вагонов, усиление координации между портами Каспийского моря, а также совместные проекты, реализуемые в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута, еще больше повышают надежность и конкурентоспособность маршрута.
Азербайджан ведет активное сотрудничество со всеми странами, расположенными вдоль Среднего коридора, с целью синхронизации развития транспортной инфраструктуры и повышения эффективности перевозок на всем протяжении маршрута. С этой целью подписан ряд двусторонних и многосторонних дорожных карт, соглашений и меморандумов о взаимопонимании, направленных на координацию совместных инфраструктурных проектов, развитие транспортных связей и повышение эффективности перевозок. В настоящее время также ведется работа по подготовке многостороннего соглашения, которое станет важным шагом на пути дальнейшего развития и институционального укрепления Среднего коридора.
Транзитный потенциал способствует устойчивому развитию
Рост транзитных грузоперевозок значим не только для транспортного сектора – он расширяет добавленную стоимость и экономическую активность в ненефтяной экономике в целом. Одновременно возрастает значимость Азербайджана как надежного партнера в глобальных цепочках поставок: страна становится привлекательнее для иностранных инвестиций, а ее геоэкономическая значимость – выше. По сути, развитие Азербайджана как транзитно-логистического центра уже выходит за рамки транспорта: оно формирует важную базу для диверсификации ненефтяной экономики, углубления региональной экономической интеграции и долгосрочного устойчивого экономического роста.